HONDA 精神 S2000

提到最能代表HONDA本質的就非S2000莫屬了
曾經也在台北街頭看過被改的超炫的S2000

S2000 的歷史淵源顧名思義就是在2000年推出的(以下取自WIKI)

在1999年推出的S2000，底盤代號為AP1。搭載型號為F20C，排氣量為2.0公升的雙頂置凸輪軸直列四缸V-TEC引擎。其引擎輸出功率根據目標市場的不同而調校有所不同，峰值馬力輸出介於240匹到250匹，峰值扭矩輸出為207牛頓米到218牛頓米之間。^[5]S2000使用縱置式前中置引擎，後輪驅動的佈局，引擎搭配六前速手動變速器及托森限滑差速器。S2000的推出及成功，實現了本田稱為打造『世界頂尖表現』的自然進氣2公升排氣量引擎的目標。^[6]

S2000 AP1使用了雙橫臂獨立懸掛的懸掛形式，配備電動助力轉向。16英寸的輪轂搭配普利司通Potenza S-02輪胎車輪。小巧輕便的引擎安裝在前軸後面，加上鋁制的引擎蓋，使其獲得50:50的完美前後重量分佈比，以達到更低的轉向慣性。標準配置為軟頂敞篷，但本田也提供需要加價的鋁製硬頂頂棚。

2001年款的部分S2000升級了收音機，大多數儀錶板改為數字式儀表。2002年，本田對懸掛設置進行了修訂及重新調校。塑料後窗被也納入了一個玻璃電動除霜裝置。其他改良還包括尾燈，收音機，以及重新調校修正的引擎控制單元。

AP1一直在位於日本栃木縣高根澤町的本田裝配工廠內裝配生產，直至2003年AP2的推出後改至在位於三重縣的鈴鹿工廠內製造。^[7]
個人覺得車身線條較類似NISSAN 350Z， 算是同一世代的車子

2004年S2000開始採納的AP2底盤並非本田全新設計的底盤，而是在AP1底盤的基礎上進行了改良而得來的。S2000 AP2引入新設計的17英寸的輪轂，使用普利司通的Potenza RE050輪胎，搭配重新調校的懸掛系統，以減少S2000的轉向過度表現。被修改的彈簧，減震器的阻尼係數以及對懸掛進行的幾何修改，進一步提高其過彎穩定性。6前速手動變速器內的同步器材質由黃銅改為碳纖維在黃銅同步器變速箱的碳纖維。此外，本田還對外觀，包括前後保險槓，大燈組件進行了修改，加入新的LED尾燈，和橢圓形的排氣管口。

第二代的S2000車身線條比較利，有點BMW Z3的樣子

不過S2000後來就停產了，不知道HONDA看在86 復出熱賣的的份上

有沒有考慮再讓S2000重回市場